Регулировка зазоров клапанов в ГБЦ

Слишком большой зазор влечет за собой шум от стука толкателя по клапану, падение мощности, запоздалое открытие и закрытие клапана. Малый зазор или его отсутствие вызывает повышенное расходование топлива и попадание искры в карбюратор по причине неплотного прилегания клапана к седлу. Именно поэтому раз в 50 тысяч километров пробега стоит проверять зазоры клапанов и в случае необходимости регулировать их.

Существует несколько способов регулировки зазоров:

• с помощью шайб. При таком способе необходимо правильно подобрать шайбы. На них не должно быть трещин, задир, углублений и прочих повреждений;

• посредством винтов с контргайками. Надо открутить контргайку и вставить щуп от 0.01 до 0.5 мм в зависимости от марки и модели. С помощью регулировочного винта толкатель притягивают к торцу клапана. Затем, не убирая щуп, настройку фиксируют контргайкой. Если щуп входит в щель с небольшим усилием, то это значит, что зазор нормальный. Данную процедуру нужно провести для каждого цилиндра;

• с использованием стаканов. 

Стоит отметить, что регулировка зазоров клапанов — это еще не все. После этого нужно будет провести целый комплекс требуемых действий. Проверьте клапаны, попробуйте запустить двигатель и послушать его работу.

В деле регулировки зазоров в ГБЦ очень важна точность, поэтому если вы не уверены в своих силах или у вас нет нужного оснащения, лучше доверьте работу профессионалам.